دانلود فایل pdf معرفی موتور های آسنكرون-يونيورسال-قطب چاكدار و نحوه عيب يابي و رفع عيب آن ها
دانلود pdf موتورهای الکتریکی
ماشینهای القایی
موتورهای القایی از مهمترین انواع ماشینهای الکتریکی به حساب می آیند که کاربردهای مهمی در صنعت پیدا کرده اند. نوع تکفاز آنها نیز در کاربردهای خانگی مصارف بیشماری یافته است. امروزه بیش از 85 درصد از موتورهایی که در صنعت بکار میروند موتورهای القایی هستند. این موتورها اصولا موتوری با سرعت ثابت بوده و مشخصه شانت را دارا می باشند (افت سرعت از بی باری تا بار نامی در این موتورها تنها چند درصد است).
برخلاف موتورهای سنکرون که نیاز به دو منبع تغذیه (یکی ac برای استاتور ودیگری dc برای روتور) دارندموتورهای القایی تک تغذیه بوده وتنها استاتور آنها به منبع متصل است.
منشا ایجاد گشتاور در این موتورها، وجود جریانهای القایی در روتور است که تنها در سرعتهایی به غیر از سرعت سنکرون ایجاد میگردد و از این رو آنها به ماشین های آسنکرون شهره هستند. همانطور که گفته شد در یک ماشین سنکرون گشتاور تنها هنگام قفل شدن دو میدان و در سرعت سنکرون ایجاد میشود. بنابراین موتورهای القایی با مشکل ذاتی "پایداری" ماشینهای سنکرون نیز مواجه نخواهند بود.
برای ایجاد میدان گردان با فاصله هوایی که لازمه عملکرد موتور است، موتورهای القایی به دلیل تک تغذیه بودن مجبور خواهند بود جریان تحریک خود را از منبع تغذیه دریافت کنند. در نتیجه این موتورها ذاتا دارای ضریب توانی کمتر از یک بوده و معمولا برای تصحیح آن باید از خازنهای موازی که در ترمینالهای موتور نصب شده اند استفاده نمود. برخلاف موتورهای شانت dc هیچگونه روش ساده و ارزان قیمتی برای کنترل سرعت موتورهای القایی موجود نیست وکنترل سرعت در گستره وسیع تنها با استفاده از یکسوسازهای سیلیکونی (SCR) گران قیمت میسر خواهد بود. در چنین کاربردهایی رقابت سختی بین موتورهای القایی و ماشینهای شانت dc بوجود آمده است.
ساختمان موتورهای القایی
استاتور موتورهای القایی مشابه استاتور ماشینهای سنکرون بوده و به صورت سه فاز و دو لایه (در کاربردهای مدرن) سیم بندی میگردد. شکل 1 استاتور یک موتور القایی را نشان میدهد. دو نوع روتور برای موتورهای القایی وجود دارد که عبارتند از روتور سیم پیچی شده و روتور قفس سنجابی. هسته روتور مورق بوده و شیارهایی روی آن جهت جا دادن سیم پیچها یا میله های روتور ایجاد شده است.